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汽车某些零件的结构形状基本相似,装配时稍不留意很容易 错装。有些部件在装配时有前后的要求,方向弄错也照样可以 装。有些部件在相互连接时,有一定的要求,若不按规定的连接 要求实施装配,机件间也能结合。错装的机件往往在装配的过 程中不易察觉,而在试车或使用中便出现故障。轻者影响了装配 效率,需返工重来;重者将影响汽车使用的安全性和可靠性,造 成不必要的故障。本文将对汽车修理过程中易错装机件加以分 析,提出鉴别、判断的方法,以引起汽车维修人员的注意。

1 发动机组装

1.1 活塞连杆组

活塞连杆及连杆轴承盖在装配时需按向前的标记进行装配, 通常在活塞顶部有“向前”字样、“→”或凹坑标记,装配时应与连 杆杆身上的凸点同一方向,指向发动机前端,连杆轴承盖上凸点 亦向前。

汽车活塞顶部无向前标记的,组装时应使活塞开纵向膨胀 槽的一面与连杆大头的油孔相背。

活塞上的缸号标记应与相应的气缸对应装入。

活塞环在装入活塞时应注意其上下方向。对扭曲环,有内缘 切槽的应使其开槽方向上。外缘切槽的开槽应向下,锥形环小直 径应向上。有特定标记的,标记号应向上。特殊处理的镀铬环, 应装在第一道上。

1.2 曲轴挡油盘

曲轴前端的挡油盘安装时应使凹面向前,以便起到挡油、甩 油的作用。

1.3 凸轮轴的装配

凸轮轴装入前注意正时齿轮上凹坑标记与曲轴前端正时齿轮 上凹坑标记的位置,凸轮轴推入后两标记应对正。对于链驱动的 凸轮轴安装时,应首先使曲轴处于第一缸压缩行程上止点,凸轮 轴前端链轮上的凹坑标记与缸盖上凸筋或指针对正后,再挂链 条,以保证其正时。

1.4 曲轴主轴承盖

装配曲轴主轴承盖时,应使盖上的凸点标记向前,注意区别 结构尺寸基本相似的轴承盖,应正确安装在该曲轴颈上,通常也 有相应记号或标记指示。

2 离合器的装车

离合器与飞轮结合时注意记号或标记,保证离合器总成按原 结合情况装入,不破坏原校正好的动平衡。

装入从动盘应察看其盘毂的长短,单片从动盘应使短毂向 前,长毂(装有扭转减振器的一面)朝向离合器压盘。双片从动 盘应使两短毂相对安装,长毂分别朝向前端的飞轮和后端的离合 器压盘。

3 钢板弹簧的装车

(1)钢板弹簧的前后位置,通常较长片的卷耳向前,采用滑板 结构的装在后端。

(2)钢板弹簧夹上螺栓的穿插方向,一般以此螺栓由内向外 穿为正确,以防止因螺母松动脱落后螺栓刮撞汽车轮胎。

4 转向机与直拉杆的连接

转向机转向臂轴、转向摇臂与直拉杆连接时,应首先使转向 盘(转向主轴)处于中间位置,汽车两前轮处于直线行驶位置,然 后才能将转向机的转向臂轴与摇臂及直拉杆相连接。否则将会造 成左、右轮转向不足或过量。

5 传动轴伸缩节的装车方向


(1)伸缩节滑动叉端面应与传动轴另一端万向节叉端面处于 同一平面,以保证其动力的等速传动。

(2)伸缩节应处于较高的位置,而不应使其倒置安装而处于 下端,以防止污泥杂物甩向滑动叉。

6 两级减速驱动桥的安装

解放CA141与汽车后驱动桥采用两极减速传动,在装从动 锥齿轮时应注意其方向,以防止倒置汽车前进或倒车的位置。正 确的安装方向就是:从动锥齿轮应处在后桥壳上方有加油口的一 侧。

7 车轮制动器安装

(1)气压制动器中左、右制动凸轮轴不能互换,尽管结构基本 相似。区别左、右制动凸轮轴的方法是:看制动气室推杆凸轮轴 的方向,应保证制动蹄与凸轮轴的传动使凸轮的工作面(带有凸 轮曲面)推动制动蹄张开为正确,否则便是装反。

(2)液压制动器推动的制动蹄,当两个摩擦片长短不一时, 装配时应使较长摩擦片的制动蹄装在前端,短摩擦片的制动蹄装 在后端,以便形成自动助势的作用。若装反,便成为自动减势,制 动力将大大缩小。

8 轮毂的安装

许多汽车轮毂上固定轮胎的螺栓均采用正、反扣(左、右旋螺纹)结构,以使汽车在行驶中轮胎固定螺母能自动上紧。鉴别方 法看螺母上的标记螺母棱上制有凹槽的为左旋螺纹,对无标记的 可用螺栓试装配。

9 轮胎的安装

(1)注意保持外胎滚动方向,向前滚动标记常在胎侧面用箭头 表示。

(2)外胎最轻部位的标记常在胎侧用“△”“○”等表示,装 配时应使用内胎气门嘴与标记对正,以保证轮胎转动的平衡。

(3)双胎并装时,应使两胎气门嘴相对180°,调整内胎在轮 毂上的位置,保证能对内侧轮胎顺利充气。

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