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  中新網3月20日電 “3家中國企業已進入全球工程機械行業前十。但為之配套的卻還是數以千計的創業型、中小型企業,高端的液壓件、密封件、傳動件、發動機等關鍵零部件還大多依賴進口!”在日前閉幕的兩會上,作為裝備制造業的基層代表,全國人大代表、中聯重科董事長詹純新對工程機械行業的發展現狀深感憂慮。他認為,關鍵零部件核心技術受制於人制約了工程機械產業向高端升級。

  近年來,隨著中國經濟的持續快速發展,以中聯重科為代表的中國工程機械企業經過不斷打拼,成功將全球工程機械產業的重心轉移到中國。2012年行業工業總產值約6000億元、銷售額5626億元,使我國超過北美、日本、西歐一躍成為全球最大的工程機械市場。

  在快速發展的同時,中國工程機械行業也存在諸多問題。長期以來,國內工程機械企業研發平台建設能力和資源投入嚴重不足,主要靠模仿和拿來主義,造成低質低效產品進入市場,導致設備保有量、低端的產能出現產能過剩的局面。與此對應的是,跨國企業卻在高端產品小容量市場掘取豐厚利潤。

  在工程機械產能過剩市場形勢的倒逼下,轉型升級已是行業大勢所趨。詹純新認為,中國工程機械行業要實現李克強總理在政府工作中提出的“讓中國裝備享譽全球”的目標,就必須以更強烈的使命感去轉型升級,爬全球價值鏈高端的這個“坡”,過核心技術的這道“坎”。其中,關鍵零部件的研發更是首當其沖。

  詹純新說,“要實現產業升級,就必須在產業鏈上實現均衡發展。一方面要對中小配套企業的能力進行提升,重點培育一批強、精、專的中小企業﹔另一方面要對關鍵零部件的研發和產業化進行有效投入,填補產業鏈上的空白。”

  工程機械關鍵零部件是工程機械產品發展的基礎、支撐和制約瓶頸,隻有解決了關鍵零部件的生產,企業才會擁有核心競爭力。但我國工程機械零部件行業一直存在大企業不願干,小企業干不了的特點。國內的核心主機品牌都在使用進口關鍵件產品。相關資料顯示,國外品牌佔據國內挖掘機液壓油缸70%以上的市場份額。

  《工程機械行業十二五發展規劃》也指出,國內工程機械涉及高技術、高附加值的關鍵配套部件主要依靠進口,平均每噸價格8萬多美元,例如傳動部件、控制元件、柴油發動機及關鍵液壓件嚴重緊缺,能力過剩和結構性短缺反差強烈,從而嚴重制約了中國工程機械向高端技術產品的發展。

  中聯重科近年來持續加強科研投入,在核心關鍵零部件的國產化方面取得了一定成果。以碳纖維臂架技術為例,該技術的應用使泵車臂架重量減輕40%以上,泵車總重減少15%以上,解決了傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題﹔在液壓及車橋等關鍵零部件的研發上,中聯重科也實現了突破。

  在研發平台的建設上,中聯重科目前已經匯聚了國家混凝土機械工程技術研究中心、建設機械關鍵技術國家重點實驗室、國家混凝土機械工程技術研究中心和流動式起重機技術國家地方聯合工程研究中心等國家級創新平台。

  受益於此,2013年,中聯重科轉型升級步伐明顯加快:先后推出再生水洗掃車、全球首座連續級配式混凝土攪拌樓、113米全球最高登高平台消防車等明星產品。同時,依托在工程機械板塊形成的優勢,中聯重科加速戰略轉型升級,圍繞工程機械主業,布局環境產業、農業機械、重型卡車、金融服務等新的產業領域。

  但詹純新同時指出,由於關鍵零部件的研發前期投入大,單個企業經常遇到資金和市場的難題。因此他建議國家以入股的方式,以市場原則,和企業共同投入組建關鍵零部件研發制造的股份公司,在縱向上補齊產業鏈短板。“政府用這種市場手段來配置資源,在產業鏈關鍵點上精准發力,可以解決前期投入大,單個企業沒有能力投資、也很難獲得大的市場的難題,可以解決國家在裝備制造業產業鏈上關鍵零部件依賴進口的難題。”

  詹純新還建議國家制訂優惠政策,鼓勵、支持合適的企業、科研院所、高校,組建跨行業的關鍵、共性技術研發平台和聯盟,從橫向打通產業鏈,加快裝備制造業轉型升級。

  “如果國家能在縱向的核心關鍵零部件技術和橫向的共性技術這兩個重點領域作必要的引導,就能在市場中發揮四兩撥千斤的作用。”詹純新結合中聯重科的實踐經驗說。

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